市場調查顯示，目前房車營地大多有房車租賃，國產車的單天租賃價格從800元到幾千元不等，西安房車旅游，如果是進口房車，價格會貴不少，而這些車當中，持C1照可以駕駛的車型占到了90%以上，其他類型的房車需要連司機一起租用。如果想在高峰期租到房車，則需要提前預約。業內專業人士預計，明年房車市場會有10%-15%的增長。未來房車更多會是一種租賃形式的消費。有兩點原因，一是個人購買力有限；二是客戶買了之后使用 率不及私家車，再加上保養、停放等也要支出一部分費用，房車旅游租賃，這使得購買房車的經濟性不高。我個人覺得，以后消費者會向租賃公司租房車使用，這樣只需要支付一部 分租賃費即可，使用后歸還，也不用擔心其他問題。

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在中國，似乎買的起房車的只有那些“土豪”了，截止2015年10月，全國房車保有量約在2萬~2.5萬輛。從數字上看，2.5萬輛美國的幾十萬銷量規模相比，房車旅游銷售，可謂九牛一毛。究其原因這跟經濟收入、消費水平大有關聯。中國的經濟水平雖然在飛速發展，卻仍是比其他國家晚起步很多，因此當前的基礎設施建設不足，國內政策法規不健全等仍是阻礙國內房車消費熱的主要原因。

房車改裝仍然屬于小眾消費，走入尋常百姓家尚需時日。或許可以通過為普通家用車提供簡單露營，房車旅游，逐步走向房車休閑度假。的確，大大小小的房車，其外觀、動感與力量讓人感受到彪悍越野的魅力，看其內，舒適與周到讓人戀之忘返。如果根據旅游熱與休閑度假經濟將興起等國情，就斷定房車旅游將走強并以此將房車旅游定為產業方向，以記者的觀察與判斷，那將是個嚴重的時機錯誤。從消費市場看，國內車商把房車的消費市場定在歐美，或許是更明智的選擇。

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